Juliette

Cometí un gravísimo error. Hace un par de días por primera vez conduje a Juliette con los cristales abajo y la dejé llegar a más de 3,500RPM y el sonido es... Intoxicante; es el único adjetivo calificativo que se me ocurre para hacerle justicia. El sonido del motor Alfa resonando por el sistema de escape es lo más parecido al de un león rugiendo. Es el grito de una bestia que pide sangre, en este caso es gasolina, para transmutarla en aceleración, velocidad y adrenalina; aparte de un titánico sentido de auto-complacencia...

...He comenzado a escribir al revés, talvez. Hace dos meses y días que compré un Alfa Romeo 156 y es la mejor compra que he hecho en mi no tan corta vida. No me malinterpreten, por favor. Yo soy del tipo que se le cae el celular y se rompe, y no lo lamenta demasiado; del tipo que ha comprado decenas de Ray-bans, Guccis, Tommys (Oakley nunca me gustaron realmente, no soy ciclista) para botarlos, romperlos o sentármeles arriba a todos y cada uno de ellos; soy el tipo que le dejaron caer un disco duro de 80GB con la totalidad de los MP3s que había acumulado en 4 años (antes de que el Internet Flash fuera tan común) y no me immuté siquiera. Lo que quiero decir es que no tengo apego a nada reemplazable, prácticamente.

Éste es mi tercer vehículo. Los dos anteriores fueron Hondas, y me trataron bastante bien. Me llevaban y me traían y hacían su trabajo y aunque claro, siempre quería ponerles cosas al final no eran nada del otro mundo y es inevitable ver al menos uno del mismo entre esquina y esquina. Vi que mi jefe estaba vendiendo su Alfa (se compró un Audi A4...) y entre bromas mi otro jefe me dijo que porqué no se lo compraba… y en ese momento la idea empezó a flotarme en la cabeza. Realmente los Alfa nunca me habían interesado, pero nada! Decidí sopesar la idea.
Empezé a ver el carro y empezó a gustarme, y le dije a mi jefe que me interesaba comprarlo. Todavía estaba dudoso y era más un impulso que una idea racional, pero le dije. Al otro día teníamos que ir juntos a un demo para un cliente y me dejó manejarlo… y me perdí.

Y lo compré, y estoy enamorado del maldito carro al extremo de ponerle un nombre. Pensé en algo de denotara el estilo del carro y como es Alfa Romeo consideré que Juliette era lo más apropiado. Ahora les voy a decir las cosas que me ecantan de Juliette:

•El Selespeed: El sistema de cambios de juliette es muy peculiar, y me costó varios días acostumbrarme. Aunque había manejado carros triptronic, éste sistema es diferente. El Alfa 156 fué el primer vehículo en traer un sistema de cambios robotizado, permitiendo el pase de los cambios a través de botones en el volante (estilo F1) y es un híbrido perfecto del sistema manual y automático. Ya casi no extraño el clutch!

•Performance: 0-100 en un estornudo. 225Km/h @6500 revs (probado por mi jefe, todavía no lo he pasado de 200) el poder que tiene ese motorcito de 4 cilindros, 16V, 2.0L ha sido una de las mejores partes de manejarla. Aparte de que el consumo no está PARA NADA MAL en proporción al desempeño del vehículo. (viajando a Puerto Plata los fines de semana desde Santiago). (foto del motor antes de ponerle la barra de torsión)






•Handling: “el poder no es nada sin control” rezaba un comercial de llantas y…Holy cow! Después de manejar Hondas por 7 años es un cambio sencillamente increíble. El passive steering en las ruedas traseras ayuda bastante a la maniobrabilidad. Coger la curva de Cosita Rica (en PP) a 130 y sólo entonces sentir que estás perdiendo un poquito de control sólo porque estás violando la regla del 100% de adherencia es algo ridículamente emocionante. La suspención Autodelta provee un balance entre estabilidad, maniobrabilidad y comodidad --aunque obviamente no es tan cómoda como la original. Para parquearse es un mabí, el arco para doblar es mucho más amplio y preciso. Aparte de los frenos con discos PowerAlfa y zapatillas Red Dot que aseguran que te detengas cuando lo necesitas.






•El Interior: El carro impresiona por fuera, pero cuando te montas te vuelves loco. Super lujoso y confortable, asientos en leather y el dashboard central en fibra de carbono. El aislamiento acústico es sorprendente (al nivel que no había escuchado como suena el carro realmente hasta hace unos días.) Si quieres un poco más de luz en el día, puedes abrir el sunroof. Los asientos tipo “butaca” (manufacturados por MOMO) te mantienen en una posición óptima para el manejo.






•Fucking Classy: Necesito realmente explicar esta?







Detalles como el diseño atractivo y aerodinámico (con un sorprendente coeficiente de arrastre de 0.31d, en especial tomando en cuenta que es un sedán), el diseño de los aros, abrepuertas delanteros grandes en estilo retro y los traseros camuflados para darle el aspecto de un coupé; aparte un interior incomparable que hacen de esta belleza un éxtasis de 4 ruedas.

Aquí están las especificaciones completas de las modificaciones que tiene. (NOTA: AutoDelta no es la compañía dealer de carros aquí, es una compañía británica que se especializa en partes de alto rendimiento para Alfa Romeo. Todas las partes fueron traídas de Inglaterra. Novitec es la empresa que se dedica al tuning para Ferrari... Me han dicho varias personas que el sonido es idéntico)
•Eje de levas Autodelta - racing
•ECU modificado por Autodelta - Limitador a 7,500 RPM
•ECU transmisión modificada para cambios más rápidos
•Volanta aligerada por Autodelta (pro).
•Powerflow Autodelta
•Suspensión Autodelta coil-over, 1.25" más bajito que lo normal y ajustable.
•Sistema de escape Novitec, 2.5" desde el centro hasta la salida (colita)
•Cola del muffler Novitec, tipo DTM
•Barra de torsión delantera superior
•Frenos mejorados (perforados y ventilados) PowerAlfa
•Zapatillas de freno de alto rendimiento (red dot)
• Spoiler trasero tipo labio (pegado a la tapa del maletero)